常州利尔德通新材料科技有限公司

抗凝冰路面的抗滑性是保证车辆安全行驶的关键因素。尤其是在初冬或残冬季节，气温冷暖交替，路面表面的降雪在行车荷载作用下逐渐融化，在负温度作用下极易形成薄冰，路面抗滑性能急剧下降。冰雪导致车辆轮胎附着系数大大降低。因此，在冰雪路面上汽车容易打滑、跑偏，制动距离显著延长，严重影响了车辆的操作稳定性和安全性，交通事故发生率较高。

抗凝冰材料能够很好的解决路面凝冰问题可显著改善冰雪频发区域沥青路面的凝冰情况，以提高冰雪道路的行车安全，降低交通事故率和减少交通事故损失，保障人民群众的正常生产和生活，提高道路的通行能力和运营效益，具有显著的经济社会效益。

一、成分组成

抗凝冰改性剂采用多元混合物优化设计，主要成分包括：缓释剂、抗腐蚀剂、增强剂、氯化钙、氯化镁及氯化钠。各成分主要作用有：

（1）氯化钠：有效降低路面冰点到-20℃，阻止路面结冰，具有长期路面抗凝冰功效。

（2）缓释剂：有效减缓盐化物的释放，在路面使用年限内控制盐化物匀速释放，保障其使用耐久性。

（3）抗腐蚀剂：绿色环保，对道路周边的土壤、植被、水源不造成破坏。同时有效保护桥梁，防止出现钢筋腐蚀，适用于对环保要求较高的道路环境。

（4）增强剂：有助于使改性剂颗粒承受较强压力，避免其在混合料拌和过程中被破坏。

二、产品机理

在沥青混合料中掺入具有抑制冻结效果的抗凝冰改性剂，形成具有不结冰功能的路面。改性剂中有效抑制冻结的成分主要为氯化钠、氯化钙等，主要作用原理是在毛细管压力及车辆碾压作用下，沥青混合料内部的盐分逐渐析出，从而降低道路表面水的冰点，抑制道路表面积雪结冰。

在保证降低路面冰点的基础上，在改性剂中添加了缓释剂、增强剂，能够在非凝冰季节减少抗凝冰改性剂的流失，达到“夏季不流失，冬季自融冰”的效果， 同时在增强剂的作用下充分保证了沥青混合料的路用性能。

三、抗凝冰改性剂技术指标

四、试验结果

5.1 工艺对比

1.除冰功能性试验

（1）融雪抗凝冰效果试验

模拟冬季中到大雪降雪量，在车辙试件上撒布积雪，经过数十次的抗凝冰融雪试验，除冰效果显著。

（2）耐久性试验.

氯离子浓度含量变化监测

将抗凝冰沥青混合料制成马歇尔试件，在常温下全部泡入水中，每天 24 小时，持续泡水 20 天。每天测一次氯离子浓度，氯离子浓度不断析出，最终达到一个平稳峰值，即在浸泡条件下，不会再导致氯离子的持续流失，自融冰改性剂具有一定的耐久性，达到夏季少释放，保障冬季使用的目的。

动态水模拟实验

将加入本产品的车辙板试件浸泡于温度分别为-10℃，0℃，5℃，15℃，25℃，35℃的水中，按照南方多雨地区年平均降雨量给车辙板喷水，测定水中的氯离子含量。经过一年的降雨量冲淋后，试件内的抗凝冰改性剂仍有较高残余量，按照每年流失量计算，本产品能持续释放 6-12 年不等，具有一定的耐久性，能够满足路面使用年限的要求。

（3）抗冻试验

将马歇尔试件浸水后，放入可调温水箱冷冻，检测其抗冻性能，其耐冻温度为-20℃。

2.路用性能试验

五、施工工艺

本品适用于粗型密集配沥青混合料，添加量一般为沥青混合料质量的 5%， 沥青含量适当提高 0.1-0.3%。

现场采取干拌法添加本产品。在添加矿粉的同时将本产品严格按比例一次性投入拌和锅中，与矿料一起搅拌，拌和时间不需要延长。其他生产与施工工艺完全与热拌沥青混合料相同，操作简便易行。

适用场所

产品适用于冬季易产生凝冰的路段，特别是靠湖临河、背阴路段、隧道进出口、桥梁涵洞、长大纵坡等地。

六、经济优势

1.与撒布式融雪剂相比，可大幅节省冬季养护费用

对于我国多发凝冰地区，冻雨期持续长达 2-3 个月之久，使用本品可大幅节省冬季养护费用，产生显著的经济效益。

2.有效保障冬季道路交通安全

本产品能够实现主动融冰，可有效对抗路面凝冰等顽固灾害，减少乘车安全带来的交通事故损失，降低交通事故率，保障冬季交通安全。

3.减少封路，保障道路运输畅通

使用本品可避免高速公路因路面凝冰灾害而被迫关闭造成的经济损失，保障道路经济运输的畅通性。

七、应用工程

双沟镇路面工程概况

2016 年 3 月在双沟镇，选取典型易结冰路段（头沟区），起，右半幅应用常州利尔德通抗凝冰材料，上面层采用 SBS 改性沥青 AC-16 型沥青混合料, 常州利尔德通按照混合料重量比 5.5%的比例添加。施工现场情况如图 6-2 所示。

右侧为抗凝冰路面，左侧为普通路面

（16 年 2 月 21 日  小雪转晴-10℃）

右侧为抗凝冰路面，左侧为普通路面

（16 年 2 月 21 日 小雪转晴-10℃）